F1 Sepang: siapa bayar, siapa untung?

SEPANG: Perlumbaan Formula Satu (F1) di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) akan berakhir petang esok, namun persoalan sebenar bagi pembayar cukai baru bermula: berapa kos ditanggung negara, dan berapa pulangan yang benar-benar kekal dalam ekonomi tempatan.

Perlumbaan Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia itu dianjurkan menggunakan model luar biasa. Bahrain membayar yuran hak penganjuran dan memegang hak komersial termasuk hasil jualan tiket, manakala SIC menanggung kos operasi tempatan seperti persediaan litar dan infrastruktur.

Laporan sebelum acara meletakkan kos persediaan tempatan Malaysia sekitar RM40 juta, berbanding yuran hak yang dianggarkan RM285 juta hingga RM327 juta yang ditanggung Bahrain.

Model itu menjadikan Malaysia tuan rumah tanpa perlu membayar yuran F1 yang menjadi sebab utama Sepang digugurkan daripada kalendar selepas 2017. Bagaimanapun, ia juga bermakna sumber pendapatan paling langsung daripada acara itu, iaitu tiket, tidak mengalir kepada Malaysia.

Soalan pertama: berapa kos sebenar kepada kerajaan?

Angka RM40 juta hanyalah anggaran awal bagi persediaan litar. Ia belum tentu merangkumi kos lain yang ditanggung agensi kerajaan, termasuk kawalan polis, pengurusan trafik, bas perantara percuma dan perkhidmatan kecemasan.

Rapid Bus misalnya menyediakan 95 bas perantara percuma dari 2 hingga 4 Oktober, manakala pengguna jalan raya di sekitar KLIA berdepan kawalan laluan selama tiga hari.

Penyata kos keseluruhan, termasuk pecahan mengikut agensi, diperlukan untuk menilai sama ada acara ini benar-benar murah kepada negara.

Soalan kedua: siapa tanggung Tiket Madani RM200?

Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim, pada Ogos mengumumkan Tiket Madani untuk pemegang MyKad bermula RM200 bagi pas tiga hari, hasil perbincangan dan persetujuan dengan Bahrain.

Bagaimanapun, jumlah tiket Madani yang ditawarkan, nilai potongan berbanding harga biasa dan pihak yang menanggung perbezaan harga itu tidak pernah diperincikan secara terbuka.

Jika kerajaan menampung sebahagian harga tiket, kos itu wajar dimasukkan dalam pengiraan kos awam acara ini.

Soalan ketiga: berapa penonton sebenar?

Ketua Pegawai Eksekutif SIC, Azhan Shafriman Hanif, pada akhir September berkata lebih 95,000 tiket sudah terjual dan dijangka mencecah 100,000, manakala Kementerian Belia dan Sukan menjangkakan lebih 110,000 penonton.

Angka kehadiran akhir yang diumumkan nanti perlu menjelaskan sama ada ia mengira individu atau kemasukan harian. Pemegang pas tiga hari yang hadir setiap hari tetap seorang penonton, walaupun direkodkan tiga kali.

Soalan keempat: adakah hotel benar-benar penuh?

Data awal menunjukkan permintaan tinggi. Airbnb melaporkan carian penginapan bagi Kuala Lumpur, Sepang dan kawasan sekitar meningkat 160 peratus berbanding tahun lalu, dengan 75 peratus carian datang dari luar negara dan tempoh tinggal median hampir enam malam.

Persatuan Hotel Malaysia (MAH) pada Ogos melaporkan beberapa hotel di Sepang sudah ditempah penuh, namun pengerusi cawangan Kuala Lumpur, BE Lim, menyifatkan kadar tempahan di ibu negara meningkat secara tidak sekata.

Carian tidak sama dengan tempahan, dan tempahan tidak sama dengan perbelanjaan. Data penghunian hotel sebenar dan malam penginapan pelancong asing selepas acara akan menjadi ukuran lebih tepat.

Soalan kelima: di mana RM1.3 bilion itu?

Hong Leong Investment Bank Research mengunjurkan acara ini berpotensi menjana antara RM1.1 bilion hingga RM1.3 bilion dalam keluaran ekonomi. Kementerian Pelancongan, Seni dan Budaya pula menyasarkan kira-kira 300,000 kehadiran pelancong.

Angka itu merupakan unjuran aktiviti ekonomi, bukan hasil yang masuk ke perbendaharaan. Ia juga tidak boleh ditolak dengan kos RM40 juta untuk mendakwa Malaysia meraih untung bersih lebih RM1.2 bilion.

Pengalaman penonton turut diukur

Selain angka kewangan, pengalaman pengunjung akan menentukan reputasi Sepang sebagai tuan rumah acara antarabangsa.

Selepas sesi Jumaat, beberapa penonton meluahkan rungutan di media sosial mengenai penantian panjang untuk menaiki bas perantara, termasuk dakwaan menunggu sehingga empat jam, walaupun dakwaan itu belum disahkan secara bebas.

Pengguna jalan raya di Lembah Klang juga dinasihat merancang perjalanan kerana F1 berlangsung serentak dengan Kuala Lumpur Standard Chartered Marathon dan Le Tour de Langkawi.

Penilaian selepas Ahad

Menurut Berita Harian, SIC terbuka untuk membawa F1 kembali ke Malaysia secara tetap, walaupun kos melebihi RM300 juta dan kekosongan kalendar menjadi cabaran utama. Namun, keputusan sedemikian perlu diuji menggunakan kos yang perlu dibayar Malaysia sendiri, bukannya model khas bersama Bahrain yang mungkin tidak berulang.

Laporan pasca acara yang menerbitkan kos awam keseluruhan, jumlah penonton unik, pecahan pelawat asing dan domestik, malam penginapan serta perbelanjaan sebenar akan menjadi jawapan paling jelas kepada soalan siapa bayar, dan siapa untung.